nouvelles de l'entreprise Analyse de panne de tracteur

A, fuite de l'interrupteur d'alimentation en huile du réservoir d'huile : la raison en est que le joint d'huile en graphite et en amiante au niveau de l'interrupteur est endommagé.
Élimination: 1, l'interrupteur sera retiré, sortez l'emballage, avec une feuille de caoutchouc résistante à l'huile pour faire deux diamètre extérieur que le trou de la coque de l'interrupteur supérieur à 1 mm, diamètre intérieur que la vis de la poignée 1,50 mm tampon rond, le tampon en caoutchouc pris en sandwich au milieu du tampon en acier, puis ensemble dans la vis de la poignée, serrez le presse-étoupe.2, avec une corde en graphite et en amiante enroulée au milieu des deux tampons en acier et remplie, serrez le presse-étoupe.
Deuxièmement, le robinet de vidange du réservoir d'huile fuit de l'huile : la raison en est que la bille d'acier à l'intérieur du robinet rouille ou tombe en panne.
Elimination : remplacer la bille acier (diamètre de 15 mm, le diamètre intérieur disponible est de 80 mm roulement billes acier en substitution).
Troisièmement, la fuite d'huile de fusée de tuyau d'huile: la raison en est que le cône de fusée de tuyau d'huile et le joint de siège de fusée ne sont pas bons.
Élimination : 1, vissez le joint vissez d'abord l'extrémité de la corne.2, après avoir meulé le joint de corne, appliquez du mastic sur la surface du cône, puis serrez ou sciez la corne, ré-étendez 1 avec l'expanseur.
Quatrièmement, la fuite d'huile de joint à vis creuse: la raison est 1, la face d'extrémité du joint de tuyau d'huile, le joint n'est pas plat;2, la coque sur le trou de vis à l'inégale convexe et concave.
Les méthodes d'élimination sont les suivantes : le joint, le meulage à plat du joint.Vis creuse hexagonale surface intérieure plate, puis serrer ou sceller des deux côtés du joint.
Cinquièmement, la fuite d'huile de surface de joint de coque: la cause est le carter d'huile, la culasse, le couvercle de soupape, le couvercle de salle de distribution, le couvercle de transmission, le couvercle de boîte de vitesses de démarreur et d'autres fuites d'huile de surface de joint de coque sont généralement causées par les attaches ne sont pas serrées, endommagement ou défaillance du joint.
Exclusion : 1、Travail de serrage fréquent ;2, pour les pièces qui ne sont pas souvent démontées, telles que le joint en papier, peuvent être enduites de colle rouge des deux côtés du joint en papier ;3, pour les pièces souvent démontées, telles que le couvercle de soupape, le boîtier de filtre et d'autres surfaces de joint, un joint en amiante doit être utilisé et le tampon est recouvert d'huile de plomb.Lors du serrage, les boulons des pièces doivent être serrés symétriquement en plusieurs fois.En outre, il convient de s'assurer que le joint est intact, que la surface de joint des pièces est lisse et propre et que les pièces ne sont pas désalignées et déformées.
VI.Fuite d'huile au niveau de l'arbre de chaque levier : La raison en est 1. un endommagement du joint d'étanchéité.2. augmentation du jeu entre l'arbre et le trou.
Élimination: selon le diamètre de l'arbre de la tige, vous pouvez choisir un joint en caoutchouc résistant à l'huile approprié, le diamètre intérieur de 1 à 3 mm inférieur au diamètre de l'arbre, installé en contact avec la paroi du trou de la surface de l'arbre peut être pressé .
Sept, la fuite d'huile du carter: la raison en est que le joint en papier est cassé ou que les vis sont desserrées.
Élimination : retirez le carter d'huile, retirez le joint de contrôle, si le joint est intact, peut être essuyé et recouvert d'une couche de colle rouge ;s'il est cassé, il doit être remplacé par un nouveau joint.Appliquez une couche de colle rouge.Les vis doivent être serrées symétriquement et uniformément avec force.
Huit, fuite de tuyau d'huile haute pression: la raison en est que le tuyau d'huile haute pression après une utilisation à long terme, le cône de joint s'est usé, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité.
Élimination: dans le cône de tuyau d'huile haute pression et le trou conique avec un tampon de 1 à 2 mm de long, un tube en plastique d'environ 5 mm de diamètre, ou un tampon d'un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre intérieur du tuyau d'huile, le diamètre extérieur de le joint en cuivre violet approprié ou remplacer le nouveau tuyau d'huile haute pression.
Neuf, fuite d'huile pour engrenages de boîte de vitesses : la raison en est 1, le jeu d'ajustement du roulement de boîte de vitesses et du trou d'arbre est trop grand ;2, usure des joints d'huile, vieillissement.
Les méthodes d'élimination sont les suivantes : le dégagement du trou de l'arbre du corps de la boîte est trop grand, méthode de réglage disponible pour réparer.Si le joint d'huile est usé, vieillissant et causé par une fuite d'huile, le joint d'huile doit être remplacé.
Dix, la roue de support, la poulie de support et la fuite d'huile de la roue de guidage : la raison est 1, l'usure du manchon de joint en caoutchouc, le vieillissement ;2, usure sérieuse de la bague d'étanchéité.
Les méthodes d'élimination sont les suivantes: remplacement rapide du manchon d'étanchéité en caoutchouc.Remplacez la grande bague d'étanchéité supérieure.Les deux surfaces de joint rugueuses de la bague d'étanchéité doivent être correctement broyées et recouvertes d'une couche de glissement de graphite des deux côtés, après l'installation, marcher 24 heures ne peut pas entrer dans l'eau et la saleté.
Onze, l'orifice d'injection d'huile et la fuite de l'orifice de sortie d'huile : la raison est 1, réservoir diesel, réservoir d'essence, réservoir d'huile hydraulique, filtres grossiers et fins diesel, pompe à huile haute pression, carter d'huile, boîte de vitesses et autres joints au niveau du filetage. et la hauteur n'est pas cohérente.2, couvercle de réservoir diesel sans caoutchouc d'étanchéité.
La méthode d'élimination est la suivante : le joint au niveau de la vis et du pas pour maintenir la cohérence, tous utilisent une boucle fine.Ajouter du caoutchouc d'étanchéité.