nouvelles de l'entreprise Facteurs affectant le mouvement vers l'avant du tracteur

1, résistance au roulement.Résistance au roulement du tracteur, principalement due à la déformation des pneus et du sol, au poids du tracteur, les pneus sont aplatis, le sol est compacté.Roue dans le processus de roulement, le pneu le long du tour autour de la direction de contact avec le sol sur chaque partie de ce qui suit a été aplati et déformé, et la roue devant le sol supérieur enfoncée de sorte que la déformation du sol et la formation de les ornières de roue, c'est-à-dire la résistance au roulement pour empêcher la roue de rouler vers l'avant.Affecter la résistance au roulement de nombreux facteurs, principalement avec le degré solide et humide du sol sur la taille de la charge verticale et d'autres facteurs.Pour le même tracteur, si les conditions du sol sont différentes, la résistance au roulement est également différente, comme dans l'asphalte et le ciment ou la résistance au roulement au sol dur sec est faible, la traction du tracteur est grande, dans les mêmes conditions d'utilisation, si le poids ajouté aux pneumatiques, plus la déformation du sol dans le sens vertical est importante, plus la résistance au roulement est importante.D'une manière générale, réduire la déformation du pneu lui-même et la déformation du sol dans le sens vertical, en faveur de la réduction de la résistance au roulement.Si le tracteur dans le sol meuble, à l'aide de pneus à basse pression, augmente la zone d'appui des pneus, peut réduire le sol dans le sens vertical de la déformation, réduire la résistance au roulement, afin d'améliorer la traction.Comme le tracteur est principalement utilisé pour les opérations sur le terrain, plus dans le sol meuble, afin de réduire le sol dans le sens vertical de la déformation, de sorte que le tracteur utilise généralement les pneus les plus basse pression, l'utilisation de pneus plus larges est la même raison.Dans notre entreprise, il convient de prêter attention aux pneus à basse pression, aux pneus plus larges et aux pneus à haute pression dans l'utilisation de la différence.

2, résistance à la traction.La résistance à la traction est le tracteur pour conduire l'équipement agricole pour l'opération pour surmonter la résistance, elle est égale au tracteur à travers le dispositif de connexion à la force de traction de l'équipement agricole.Comme la traction est égale à la traction moins la résistance au roulement, augmenter la force motrice et réduire la résistance au roulement est donc une mesure efficace pour améliorer la traction.
3, force motrice.C'est la force de réaction horizontale de la surface de la route sur la roue motrice.Par conséquent, le moteur à combustion interne à travers le système de transmission à la taille du couple d'entraînement des roues motrices Mk, indiquant la force motrice du tracteur Pk également la plus grande.Cependant, puisque Mk est déterminé par la puissance du moteur à combustion interne, Pk est également limité par la puissance du moteur à combustion interne.En même temps, Pk et les conditions du sol ne peuvent pas augmenter à l'infini, car lorsque la force de réaction du sol avec laquelle la force d'entraînement Pk a augmenté dans une certaine mesure, le sol est détruit, la roue motrice patine sérieusement, la force d'entraînement Pk ne peut pas être augmenté.On appelle la force de réaction maximale que le sol peut produire sur la roue motrice "force d'adhérence".On peut voir que la valeur maximale de la force d'entraînement Pk n'est pas seulement limitée par le taux de combustion interne, mais également limitée par la force d'adhérence au sol, qui ne peut pas être augmentée indéfiniment.La force d'adhérence reflète la capacité à générer la force motrice maximale entre l'entraînement et le sol.Affecte l'adhérence de nombreux facteurs, principalement avec les conditions du sol, la pression des pneus, la taille, la bande de roulement et le rôle du pneu sur la taille de la charge verticale et d'autres facteurs.Pour le tracteur, dans certaines conditions de sol, dans une certaine plage pour réduire la pression des pneus, augmenter la surface d'appui des pneus, améliorer l'adhérence de la roue sur le sol, augmenter le poids de l'accessoire de roue, etc., sont propices à l'amélioration de la traction du tracteur.Maintenant, le tracteur sur l'utilisation générale de pneus à basse pression, certains tracteurs avec des pneus plus larges et des pneus à motif élevé et une roue motrice de tracteur avec fer à contrepoids, doivent augmenter la traction du tracteur, améliorer la capacité de traction du tracteur et prendre des mesures.Mais il convient de souligner que la roue motrice avec fer à contrepoids, bien que peut augmenter la traction, mais aussi augmenter le sol dans le sens vertical de la déformation, augmenter la résistance au roulement, donc s'il faut ajouter du fer à contrepoids, mais aussi en fonction du spécifique conditions d'utilisation, en pesant l'effet total des compromis.La roue motrice du tracteur et le sol entre la capacité d'adhérence maximale et la résistance au dérapage, appelée performance d'adhérence du tracteur.Si les performances d'adhérence sont bonnes, les dérapages plus légers, le couple d'entraînement peut être pleinement utilisé, le moteur à combustion interne peut également être pleinement utilisé, le tracteur au travail semble avoir de la force.Si les performances d'adhérence sont médiocres, les glissements importants, le couple d'entraînement ne peut pas être pleinement utilisé, la capacité du moteur à combustion interne ne peut pas être pleinement utilisée, le tracteur au travail semble avoir de la force à distinguer, ou le tracteur n'est pas beaucoup de force.Un glissement important de la roue motrice entraînera une baisse de la vitesse de conduite du tracteur, de la production et de l'économie, mais accélérera également l'usure des pneus de la roue motrice, en plus de la structure du sol sera également endommagée.